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20251111

李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打&#;,&#;,&#;造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ在客流不足、ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ上座率不高的情况。

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适度超前也有面向未来的考· ᴥ ·量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等•ᴗ•热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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去年,民航局、国家发改委&#;,&#;,&#;联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,画出国际航空枢&#;,&#;,&#;纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空งง คค枢纽功能体系。
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阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次&#;,&#;,&#;;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在27ʚ ɞ00万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞ฅ ฅ吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。
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国泰航空之前已ʕ·͡ˑ·ཻʔ在内地开通19个航点,但这次格外用心,为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺ง ง商务舱座椅的A330-300宽体机,在机载娱乐ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈系统加入了《我的阿勒泰》,商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。
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兰州和ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈木齐一直是国内最繁忙的单跑ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。
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以西安咸阳机场为例,扩建后拥有4座航站楼,航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞,,,;吐量排在ʚɞღღ全国第11位ง ง,西安去年GDP仅排在全国第21位。